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露點和空壓機排氣溫度的奇妙關(guān)系

作者: 博萊特空壓機 時間:2024.08.06 瀏覽量:201

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我們知道梅雨季節(jié)(即南方人所說的回南天)對當?shù)厝藗兊纳眢w健康和日常生活都會有很大的影響。如空氣濕度極大會導致人體內(nèi)的濕氣加重,讓人感覺疲憊、精神不振;也會導致墻壁、地板甚至家具表面出現(xiàn)水珠,整個室內(nèi)變得濕漉漉的。這種潮濕的環(huán)境不僅使人感覺不舒服,還可能導致一些物品受潮發(fā)霉。每年人們?yōu)榱藨獙γ酚昙竟?jié)的潮濕問題,需要采取很多防潮措施,如使用除濕機、干燥劑等。

梅雨季節(jié)對人們的健康和生活有這么多影響,那對噴油螺桿空壓機(以下簡稱“空壓機”)的穩(wěn)定運行是否會有影響呢?答案是肯定的。

在梅雨季節(jié)時空壓機也相對容易“生病”。那我們要采取何種措施才能保證空壓機的穩(wěn)定運行呢?首先我們要知道空壓機為何在梅雨季節(jié)容易出現(xiàn)問題,以及會出現(xiàn)哪些常見的問題,只有知道病癥原因才能對癥下藥。

梅雨季節(jié)空壓機常見問題如下:

1、噴油螺桿空壓機機油容易乳化;

2、空濾芯、油濾芯容易破損;

3、油分芯容易堵塞;

4、空壓機內(nèi)部管路、主機、油氣桶等鐵制品容易銹蝕。

根據(jù)上述4項常見問題分析,主要是由于空壓機內(nèi)部含油大量的水。水在高溫、高壓、充分攪動的情況下極易出現(xiàn)上述問題。但是理論上空壓機只需加入潤滑油即可正常工作,機器運行無需在內(nèi)部加水冷卻或潤滑。

機器沒有加水進去,為何會有大量的水分在機器內(nèi)部影響到空壓機的正常運行呢?

在這里我們需要先了解一個術(shù)語“露點”。露點作為一個氣象學概念,最早是用于描述空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下,冷卻到飽和時的溫度。隨著工業(yè)的發(fā)展,露點的概念也被應用到了壓縮空氣領域,用來表示壓縮空氣的干燥程度,即每立方米空氣的含水量。在這個基礎上,出現(xiàn)了“壓力露點”這樣的術(shù)語。壓力露點是描述壓縮空氣中水分含量的術(shù)語,指在當前壓力下水蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)樗臏囟?。壓力露點越低,壓縮空氣中水蒸氣含量越少。壓縮空氣冷卻時,相對濕度增加,當溫度降至露點時,壓縮空氣中的水分會凝結(jié)成水滴析出。露點溫度不僅與溫度有關(guān),還與空氣中水分含量(濕度)有關(guān)。在確認空壓機出口溫度時,必須確保不低于相應壓力下的露點溫度,以避免油氣混合物結(jié)露,影響潤滑油效果。

空氣壓縮機是一種將自由空氣壓縮成具有一定壓力能的設備。在壓縮過程中,空氣分子間距縮小,產(chǎn)生熱量,導致排氣溫度升高。排氣溫度對壓縮機的效率和潤滑油的壽命有重要影響。一般來說,排氣溫度越高,壓縮機效率越低,潤滑油壽命也越短??諝鈮嚎s機的排氣溫度極限通常在110℃以下,某些機型可能高達120℃,此時礦物油可能無法滿足運行要求。潤滑油特性詳見圖1、圖2。



在常壓(0.7~0.8MPa)空壓機中,排氣溫度通常在70~90℃之間。盡管理論上等溫壓縮過程可能比絕熱壓縮效率更高,但實際中壓縮機的最高效率仍略低于絕熱壓縮。因此,壓縮機效率通常與絕熱壓縮而非等溫壓縮相比較。如果噴入足夠的潤滑油并保持低溫,排氣溫度甚至可能低于進氣溫度。同時,排氣溫度也有下限要求,以防止壓縮后的水蒸氣冷凝。在100%相對濕度下,從20℃環(huán)境溫度壓縮到0.8MPa時,飽和溫度約為59℃。為防止冷凝水產(chǎn)生,排氣溫度通常不低于70℃。一旦在系統(tǒng)中出現(xiàn)冷凝水,應將壓縮機停車5-6小時,讓油與水充分分離并排放水分,否則會使油質(zhì)惡化并降低潤滑油、過濾器、軸承等配件壽命。

空壓機排氣溫度可以參考下表。


如果單獨確定空壓機長期穩(wěn)定運行(無冷凝水情況下)的方案,可以將排氣溫度設置高一點,但是溫度高了會影響到空壓機的運行效率和油氣分離效率。我們可以通過實時的溫濕度變化來調(diào)整機器的運行溫度:在空壓機控制系統(tǒng)中添加溫濕度傳感器,實時監(jiān)測環(huán)境的溫度情況。根據(jù)實時監(jiān)測到的溫濕度數(shù)據(jù),空壓機控制系統(tǒng)可以自動調(diào)整機器的運行溫度,以滿足實際需求。



當然,空壓機排氣溫度不僅和壓力露點有關(guān),和油氣分離效率也有直接關(guān)系。油氣混合物中,潤滑油以氣相和液相兩種形式存在,氣相潤滑油由液相潤滑油蒸發(fā)產(chǎn)生,其含量取決于油氣混合物的溫度、壓力和潤滑油的飽和蒸氣壓。降低排氣溫度或使用飽和蒸氣壓較低的潤滑油(如合成油和半合成油)可以有效減少氣相油含量,從而降低空壓機排氣中的含油量。

在一般運行工況下,油氣混合物中氣相潤滑油的含量很少,因為通常排氣溫度下,潤滑油蒸氣的分壓力較低,且潤滑油從噴入到分離的時間很短,不足以達到氣相和液相間的平衡狀態(tài)。

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